Hoe u een vlucht compenseert
Een intercontinentale retourvlucht stoot ongeveer 1 tot 3 ton CO₂e per passagier uit. Zo compenseert u die in 90 seconden.
Wat de voetafdruk bepaalt
Vliegen is een van de meest koolstofintensieve dingen die de meeste mensen doen. Eén passagier op een intercontinentale retourvlucht is verantwoordelijk voor één tot drie ton CO₂e — vergelijkbaar met maanden gemiddeld autorijden — en omdat de uitstoot hoog in de atmosfeer vrijkomt, wordt het opwarmende effect versterkt.
Vliegen zonder uitstoot kan nog niet, maar u kunt een vlucht wel nauwkeurig meten en geverifieerde credits afboeken om die te compenseren. Het getal hangt vooral af van de afstand, de klasse en hoe vol het toestel zit.
Drie stappen, van start tot certificaat.
Amsterdam → New York, retour, economy: ongeveer 2.3 tCO₂e. Gebruik onze calculator voor uw exacte getal.
Voor deze toepassing raden wij Gemengde portefeuille aan voor 25 $/ton — Verra VCS.
Wij kopen de kredieten groothandel in, boeken ze namens u af in het openbare register en mailen u een verifieerbaar certificaat.
Snijd weg wat kan voordat u compenseert.
Compensatie is bedoeld voor de uitstoot die u nog niet kunt vermijden. Een paar praktische manieren om deze voetafdruk bij de bron te verkleinen:
- →Vlieg economy en direct waar het kan — minder starts en meer stoelen per toestel drukken de uitstoot per passagier.
- →Combineer reizen en overweeg de trein voor kortere trajecten.
- →Kies nieuwere toestellen en vollere vluchten als u de keuze hebt.
Maakt compenseren vliegen zorgeloos?
Nee — minder vliegen is altijd beter. Compenseren pakt de uitstoot aan die u nog niet kunt vermijden.
Welke credits passen bij vluchten?
Een gemengde portefeuille houdt kosten en permanentie in balans, wat goed past bij het compenseren van een eenmalige reis.
Hoe wordt de uitstoot van een vlucht berekend?
Uit de afstand, de klasse en een aanname over de bezetting van het toestel, met emissiefactoren van het Britse DESNZ en Ember, inclusief de extra opwarming op grote hoogte.
Tellen overstapvluchten mee?
Ja — tel elk traject. Starten en klimmen zijn de meest brandstofintensieve fasen, dus twee korte trajecten kunnen meer uitstoten dan één directe vlucht.