Cómo compensar un vuelo
Un vuelo de larga distancia de ida y vuelta emite entre 1 y 3 toneladas de CO₂e por pasajero. Así se compensa en 90 segundos.
Qué impulsa la huella
Volar es una de las actividades más intensivas en carbono que hace la mayoría de la gente. Un solo pasajero en un vuelo de larga distancia de ida y vuelta es responsable de una a tres toneladas de CO₂e —comparable a meses de conducción media— y, como las emisiones se liberan a gran altura, su efecto de calentamiento se amplifica.
Todavía no se puede volar sin emitir, pero sí se puede medir un vuelo con precisión y retirar créditos verificados para compensarlo. La cifra depende sobre todo de la distancia, la clase y de lo lleno que vaya el avión.
Tres pasos, del inicio al certificado.
Madrid → Nueva York, ida y vuelta, turista: unas 2.3 tCO₂e. Use nuestra calculadora para su número exacto.
Para este caso recomendamos Cartera mixta a 25 $/tonelada — Verra VCS.
Compramos los créditos al por mayor, los retiramos en el registro público en su nombre y le enviamos un certificado verificable.
Recorte lo que pueda antes de compensar.
La compensación es para las emisiones que aún no puede eliminar. Algunas formas prácticas de reducir esta huella en origen:
- →Vuele en turista y sin escalas cuando pueda: menos despegues y más asientos por avión reducen las emisiones por pasajero.
- →Agrupe viajes y valore el tren para los trayectos cortos.
- →Elija aviones más nuevos y vuelos más llenos cuando tenga la opción.
¿Compensar hace que volar sea inocuo?
No: volar menos siempre es mejor. La compensación se ocupa de las emisiones que todavía no puede evitar.
¿Qué créditos convienen para los vuelos?
Una cartera mixta equilibra coste y permanencia, lo que encaja bien con la compensación de un viaje puntual.
¿Cómo se calculan las emisiones de un vuelo?
A partir de la distancia, la clase y una hipótesis de ocupación del avión, con factores de emisión del DESNZ británico y de Ember, incluido el efecto añadido de calentamiento a gran altura.
¿Debo incluir los vuelos con escala?
Sí: cuente cada trayecto. El despegue y el ascenso son las fases que más combustible consumen, así que dos trayectos cortos pueden emitir más que un vuelo directo.