Wie Sie einen Flug ausgleichen
Ein Langstreckenflug hin und zurück verursacht rund 1 bis 3 Tonnen CO₂e pro Passagier. So gleichen Sie ihn in 90 Sekunden aus.
Was den Fußabdruck treibt
Fliegen gehört zu den kohlenstoffintensivsten Dingen, die die meisten Menschen tun. Ein einzelner Passagier auf einem Langstreckenflug hin und zurück verantwortet ein bis drei Tonnen CO₂e — vergleichbar mit mehreren Monaten durchschnittlichen Autofahrens — und weil die Emissionen in großer Höhe freigesetzt werden, verstärkt sich ihre Klimawirkung zusätzlich.
Emissionsfrei fliegen lässt sich noch nicht, aber ein Flug lässt sich genau berechnen und mit verifizierten Zertifikaten ausgleichen, die wir für Sie stilllegen. Der Wert hängt vor allem von Entfernung, Reiseklasse und Auslastung der Maschine ab.
Drei Schritte, vom Start bis zur Urkunde.
Frankfurt → New York, hin und zurück, Economy: etwa 2.3 tCO₂e. Nutzen Sie unseren Rechner für Ihre genaue Zahl.
Für diesen Anwendungsfall empfehlen wir Gemischtes Portfolio zu 25 $/Tonne — Verra VCS.
Wir kaufen die Zertifikate im Großhandel, legen sie in Ihrem Namen im öffentlichen Register still und senden Ihnen eine überprüfbare Urkunde per E-Mail.
Senken Sie, was Sie können, bevor Sie ausgleichen.
Ausgleichen ist für die Emissionen gedacht, die Sie noch nicht vermeiden können. Ein paar praktische Wege, diesen Fußabdruck an der Quelle zu senken:
- →Fliegen Sie nach Möglichkeit Economy und direkt — weniger Starts und mehr Sitze pro Maschine senken die Emissionen je Passagier.
- →Bündeln Sie Reisen und prüfen Sie die Bahn für kürzere Abschnitte.
- →Wählen Sie neuere Maschinen und besser ausgelastete Flüge, wenn Sie die Wahl haben.
Ist Fliegen mit Ausgleich unbedenklich?
Nein — weniger fliegen ist immer besser. Der Ausgleich kümmert sich um die Emissionen, die Sie noch nicht vermeiden können.
Welche Zertifikate passen zu Flügen?
Ein gemischtes Portfolio wägt Kosten und Dauerhaftigkeit ab und passt damit gut zum Ausgleich einer einzelnen Reise.
Wie werden Flugemissionen berechnet?
Aus Entfernung, Reiseklasse und einer Annahme zur Auslastung, mit Emissionsfaktoren des britischen DESNZ und Ember — einschließlich des Zuschlags für die Klimawirkung in großer Höhe.
Zählen Umsteigeflüge mit?
Ja — rechnen Sie jeden Abschnitt mit. Start und Steigflug verbrauchen am meisten Treibstoff, deshalb können zwei kurze Abschnitte mehr verursachen als ein Direktflug.